Am Ring hinter dem Bohrfutter stehen Zahlen, meist von 1 bis 20, dahinter ein Bohrersymbol. Die verbreitete Annahme: Das sind Newtonmeter. Stufe 12 wären dann 12 Nm.
Sind sie nicht. Es sind Rastpunkte einer Rutschkupplung, und was an Drehmoment dahintersteht, ist von Gerät zu Gerät verschieden. Stufe 12 an einem 40-Nm-Schrauber ist etwas völlig anderes als Stufe 12 an einem mit 80 Nm.
Was die Kupplung macht
Erreicht die Schraube den eingestellten Widerstand, rastet die Kupplung aus – das ist das Knattern, das jeder kennt. Der Motor dreht weiter, der Bit steht. Damit soll verhindert werden, dass der Schraubenkopf im Holz versinkt, der Kreuzschlitz ausreißt oder die Schraube abdreht.
Das Bohrersymbol ganz am Ende schaltet die Kupplung ab. Dort liegt das volle Drehmoment an, ohne Ausrasten. Deshalb gehört es zum Bohren und nicht zum Schrauben: Wer damit eine Spanplattenschraube setzt, zieht sie durch.
Wie du die Stufe findest
Nicht rechnen, probieren. Das dauert weniger lang als der erste Reparaturversuch:
- Ein Reststück desselben Materials nehmen, in dem später geschraubt wird.
- Niedrig anfangen, etwa bei einem Drittel der Skala.
- Eine Schraube setzen. Rastet die Kupplung aus, bevor der Kopf aufliegt, eine Stufe höher.
- Wiederholen, bis der Kopf gerade bündig sitzt und die Kupplung danach auslöst.
Diese Stufe gilt für diese Kombination aus Material, Schraube und Vorbohrung. Wechselt eines davon, wechselt die Stufe.
Der zweite Ring, den viele übersehen
Die meisten Geräte haben zusätzlich einen Gangwahlschalter, 1 und 2. Der erste Gang dreht langsam und mit mehr Kraft, der zweite schnell und mit weniger. Zum Schrauben gehört der erste, zum Bohren in Holz der zweite.
Wer im zweiten Gang schraubt, kommt an derselben Kupplungsstufe früher ans Ausrasten – und dreht die Stufe hoch, statt den Gang zu wechseln. Das ist der häufigste Grund dafür, dass ein Schrauber angeblich zu schwach ist.
Kurz gefasst
- Die Zahlen sind Rastpunkte, keine Newtonmeter – sie sind nicht zwischen Geräten übertragbar.
- Das Bohrersymbol schaltet die Kupplung ab und gehört nicht ans Schrauben.
- Die richtige Stufe findet man am Reststück, nicht im Datenblatt.
- Erst den Gang prüfen, dann die Stufe erhöhen.